[PR]
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
バトンは序盤のウェットでインターで糞遅かった
近年のバトンはウェットタイヤで遅い場合がよく見受けられる。
しかしソフトタイヤに変更してからは神速。とくにちょい濡れのセクター2は神速。
誰も叶わない明確にバトンが速い。
中盤からのドライでのパフォーマンスはアベレージという感じだが
タイヤが劣化してくるとじわじわ相対的に速くなって来るのがすごい
マッサを抜いた神オーバーテイクもそういやあったな
かなりのものだった。
http://scarbsf1.wordpress.com/2011/07/08/10-rule-full-analysis/
scrab神のオーバーラン解説
F1の場合ブレーキング時にエンジンブレーキが掛かりすぎてエンジンに大きなストレスがかかるし挙動もナーバスにもなる
ブロウンディフューザー開発される以前からエンジンブレーキのききを抑制、調節するテクニックの一つとしていわゆるオーバーランが行われていた
ルノーの場合はいわゆるコールドブローで排気バルブを冷却したりもしていた
メルセデスの場合はファイアドオーバーランといういわゆるホットブローを昔からやてた
ファイアドオーバーランのメリットはエンジンブレーキをより抑制するだけでなくてスロットルのオンオフの移行がスムーズになる
さらにこれによりKERSチャージングやブレーキバイアス調節が自由にできるようになる
ブロウンディフューザーが開発されたことでオーバーランのパーセントが上がった
よって昔からオーバーランはエンジン設計の基本になってたわけで急にやめるのは無理
FIAもスタンダードECUになった移行オーバーランが必要なことはわかってたわけでそれを見て禁止じゃなくて10%にしようとなった
「広告非表示」「アクセス元解析
(会社名表示)」「経路分析」「リアルタイム表示」等、アクセス解析はSEO後の訪問者の道線解析必須ツールとなります
08 | 2024/09 | 10 |
S | M | T | W | T | F | S |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 |